法国高铁遇袭（法国高铁列车）_今日要闻

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1、高铁史上最严重的事故是2011年7月23日发生在中国的甬温线特别重大铁路交通事故。这次事故发生在甬温线上，由杭州开往福州的D301次列车与上海开往厦门的D3115次列车发生追尾碰撞，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

2、其中，最为人知的是2011年发生的723甬温线特别重大铁路交通事故。这起事故是由于列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。

3、年7月23日，中国铁路史上震惊一时的甬温线特别重大事故拉开了序幕，地点就在浙江省温州市境内。那天，D301次列车，满载着乘客从北京南站驶向福州，却在20时30分05秒与迎面而来的D3115次列车发生了惨烈的追尾事故。

4、通过自主研发与引进技术的融合创新，我国迅速构建起拥有自主知识产权的高铁技术体系，这不仅推动了高铁装备制造业的技术升级，还极大地拉动了内需，促进了经济的稳定增长和人民生活的改善，便捷了人们的出行、工作和生活。然而，不幸的是，7·23甬温线特别重大铁路事故暴露出了我们在高铁安全领域的不足。

5、十年光阴荏苒，对于723甬温线那次震惊全国的特别重大铁路交通事故，你的记忆是否依然清晰？那次事件中，最令人难忘的莫过于铁道部发言人王勇平面对媒体的犀利回应，以及他卸任后所带来的剧变。

6、年12月28日，铁道部召开了党组会和全国铁路系统电视电话会议，会议强调了全国铁路系统要全面贯彻国务院常务会议的决定，强化责任追究，深刻吸取7·23甬温线特别重大铁路交通事故的教训，加强安全管理，稳定职工队伍，推进铁路安全发展。

年，法国第一条高速铁路TGV东南线投入运营，全长417km，列车最高时速270km/h，超过日本东海道新干线。1990年，大西洋线的TGV-A型列车以300km/h运行，世界纪录诞生于其西南支线。1993年，TGV北方线（北欧线）开通，连接了法国北部多个城市，成为欧洲重要通道。

年，法国政府资助TGV计划，第一条LGV—法国高速铁路东南线随之开始建造。在两列量产前的列车经过充分的测试和修改后，第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。1981年9月27日，运行于巴黎与里昂之间的TGV系统正式向公众开放。

法国TGV高铁，也称TGV，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造并由后者负责运营的高速铁路系统。1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。2007年4月3日，TGV以578公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。

法国自1995年以来经历的最大罢工陷入了“拉锯战”主张养老金制度改革的法国政府和反对相关改革的工会组织没有相互让步，导致了尚未结束的大罢工。乘客“没有车可坐”，在交通堵塞中行驶500公里运输业可能成为罢工的最大输家。

除了上述原因外，还有其他一些可能导致列车停运的因素，如铁路工人的罢工、政治动荡、战争等。这些因素通常与社会政治环境有关，可能对铁路运输造成长期或短期的影响。总之，列车因故停运的原因多种多样，既有自然因素也有人为因素。

法国国家铁路公司总计雇佣着近15万名员工。据工会官员称，该公司计划明年裁减2260个职位，并雇佣170人。法国议会在6月份通过了一项法案，对这家负债累累的公司进行彻底改革，尽管为反对这项改革，法国铁路工人进行了三个月的大罢工。

年9月7日，法国工会爆发了为期一天的全国性大罢工，目的是抗议萨科齐政府计划将退休年龄从60岁提升到62岁。

如果员工罢工某些承运人，这些员工可能会在罢工后直接瘫痪当地交通。例如，在历史上，一些国家的港口发生过大规模罢工。罢工的选择是全国最困难的局面，即交通运输业大面积瘫痪，导致多地物资供应困难重重，也将对企业形象造成较大影响。

唯一不同的，是社会背景发生了深刻变化，包括法国国内和全球化高速发展中的国际大环境两个领域。从理论上来说，从9天前开始的交通部门大罢工，首先是因退休体制改革而引发的。法国因各种工作性质的不同，规定了多种特殊的退休金制度。