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疫情冲击全球汽车产业,中国车市重要性再上一个台阶?
1、中国不再是疫情的中心，却难以置身事外。疫情的爆发，在经济学中被称之为“无法预见的意外负面冲击”。因为无法预见，只能全盘接受全部的负面效应。 “虽然国内疫情基本结束，但海外疫情日益严重，汽车产业已经深度全球化，对芯片、基础材料等影响巨大，断货可能性增加。”长安汽车总裁朱华荣接受《汽车人》采访时表示。
2、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。
3、年的中国车市，遭遇了近20年来的首次负增长，高速增长的中国汽车市场从增量时代逐渐转变为存量时代。然而2019年仅仅是个开始，汽车消费新增需求的放缓，经济环境的变化，也敲响了中国汽车产业转型的钟声。正当人们还在讨论中国车市在2020年是否会延续2019年的境况时，突如其来的疫情又让汽车市场变得扑朔迷离。
4、而全产业链出海只是其中一步，上汽集团说出了所有中国车企的目标：“我们要实现海外经营，成为全球企业”。此次疫情倒逼国内主机厂更加重视自身的海外发展，在一定程度上加速了自主品牌的出海进程，看有利于中国汽车产业的长远发展。
5、上半年汽车行业销量呈现V型走势，疫情后车市逐渐回暖； 中国头部上市车企全年目标完成率普遍较低； 合资品牌未能幸免于难，“上汽系”跌幅明显； 造车新势力两极分化趋势愈加明显 持续受大环境影响，加上疫情肆虐，全球车市承压。
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